在安全性公益滇藏完毕的第六天，全队从林芝到达拉萨。这个400公里以上的旅行，在路网繁荣的东部大约需要3、4小时，对于司机在青藏高原上崇山峻岭的我们来说，意味着从早到晚。米拉山口是滇藏线、川藏线抵达拉萨的最后海拔超过5000米的高山口。

翻过这个通行证，我们司机的观察车必须在蜿蜒的盘山道路上踩两三个小时，天气不好或车辆过多时不会造成危险，这是拉萨和林芝之间的很多障碍，对两地之间的同行和经济发展产生了很大影响。同时，米拉山也是林芝地区海洋气候和拉萨地区内陆气候的自然分野，具有明显的地理分界意义，米拉山在西部地区，气候潮湿寒冷，东部地区寒冷干燥，植被繁茂。现在这个垭口将成为历史。

我们司机看到汽车通过米拉山口时，沿途修路，道路凹凸不平，车辆左右前后摇晃，车里的人也颠倒了七八次，幸好看到汽车质量身体素质，受到寄居的考验。在道路的一侧，可以看到新的道路已经显示出雏形，坚固的道路基础，路面广阔，有些地区需要高架桥通过。随着米拉山口的相似，道路两侧经常出现建筑工人宿舍，也有生产水泥和砂石的工厂。这是5000米的高原，不知道工人师傅们是怎么在这么危险的环境下赚钱的。

汽车队在米拉山口呆了5分钟，让大家拍照。我的车站在海拔5013米的界碑旁，放眼望去，周围的山不断。印度洋温湿气流接近这里，可能知道米拉山口没有多少雪，只长了高原苔藓，灰扑扑的山口辽阔而悲伤，像古战场一样豪华。

海拔达到5000米，心里像石头一样，跳跃也很慢，稍微移动慢一点，就不会感到头晕。来之前，我听说米拉山口正在修路，正在修建隧道。隧道切割后，林芝到拉萨的时间可以延长一半，交易的车辆也不需要翻过通行证。

今天亲眼看到了工地，新闻报道说，如果成功的话，今年9月米拉山隧道不能每月通车。隧道开通，对于热衷于川藏线的车友们来说可能很失望，但是对于增进西藏区的经济发展，确保道路安全性来说，结果大幅度进步了。但是，在安全性和民生面前，个人的旅行经验是微不足道的。

想起这里，我对筑路工人们衷心尊敬。我们宣传道路安全性是指人的主观意识教育沿线大众，是保持客观环境不变化的主观意识的增强。工人师傅们结果实际上改变了客观环境，他们用自己的汗水和生命，使驾驶员方便，提高了驾驶安全性。

所以，他们是确实的英雄！我又经常看到米拉山口，这是我第一次翻过米拉山口，也许是最后一次。有一天，我希望这里能建成旅游目的地，在确保道路安全的同时，热衷于雪域高原的人们也能看到米拉山的壮丽面孔。

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